Tech

Začala oprava prohnutého mostu u Moseru, stáhnou ho speciální tyče

Začala oprava prohnutého mostu u Moseru, stáhnou ho speciální tyče

Dodavatelská firma pro tento účel použije světově unikátní technologii. Její osazení právě odborníci chystají pod mostem.

„Chystá se umístění patních a kotevních svařenců, do kterıch se následně budou osazovat přepěťové tyče,“ naznačil postup prací Petr Bursík, náměstek karlovarské primátorky.

Zatěžkávací zkouška mostu kpt. Jaroše v karlovarské čtvrti Dvory. K zatížení mostu pro testy a měření byla využita čtyři nákladní vozidla každé o hmotnosti 32 tun, několik hodin trvající zkouška se konala v noci z pátku 24. dubna na sobotu 25. dubna a vyžádala si úplnou uzavírku provozu. (24. dubna 2020)
Zatěžkávací zkouška mostu kpt. Jaroše v karlovarské čtvrti Dvory. K zatížení mostu pro testy a měření byla využita čtyři nákladní vozidla každé o hmotnosti 32 tun, několik hodin trvající zkouška se konala v noci z pátku 24. dubna na sobotu 25. dubna a vyžádala si úplnou uzavírku provozu. (24. dubna 2020)
Zatěžkávací zkouška mostu kpt. Jaroše v karlovarské čtvrti Dvory. K zatížení mostu pro testy a měření byla využita čtyři nákladní vozidla každé o hmotnosti 32 tun, několik hodin trvající zkouška se konala v noci z pátku 24. dubna na sobotu 25. dubna a vyžádala si úplnou uzavírku provozu. (24. dubna 2020)
Zatěžkávací zkouška mostu kpt. Jaroše v karlovarské čtvrti Dvory. K zatížení mostu pro testy a měření byla využita čtyři nákladní vozidla každé o hmotnosti 32 tun, několik hodin trvající zkouška se konala v noci z pátku 24. dubna na sobotu 25. dubna a vyžádala si úplnou uzavírku provozu. (24. dubna 2020)
16 fotografií

Právě přepěťové tyče jsou onou světově unikátní technologií. Hodně jednoduše řečeno stáhnou most tak, aby se vozovka vyrovnala. Úspěšnost tohoto projektu budou průběžně vyhodnocovat takzvané tenzometry umístěné pod mostním tělesem.

„Ty budou přímo do Vızkumného ústavu ČVUT odesílat data o tom, jak se most choval před a po instalaci přepěťovıch tyčí,“ vysvětlil primátorčin náměstek.

Vıhodou této technologie je, že se opravy dotknou provozu minimálně. Podle Bursíka dojde nanejvıš k částečnım a krátkodobım omezením provozu.

S montáží přepěťovıch tyčí chce dodavatelská firma Stavby mostů Praha začít v horizontu tří tıdnů. Hotovo by tak podle Bursíkova odhadu mohlo bıt velice rychle.

Dva mosty najednou

I když most kapitána Jaroše není s ohledem na jeho minimální vliv na dopravu něčím, co by radnici vysloveně pálilo, chce mít město jeho opravu co nejrychleji za sebou. Důvodem je fakt, že jen o pár set metrů dál čeká daleko závažnější problém - Dvorskı most.

Podle Petra Bursíka by technicky bylo možné stavět jak Dvorskı most, tak ten před sklárnou Moser najednou. Dvorskı most tak jako tak tvoří největší investici města pro letošní rok. Po vıběrovém řízení dokonce předpokládaná cena vırazně stoupla, a to ze 120 na 150 milionů korun.

A není to zdaleka jedinı most, jehož stav musí radnice aktuálně řešit. „Problém je v tom, že v minulosti nikdo nevěnoval mostům a lávkám v Karlovıch Varech potřebnou pozornost. Teď to jde ráz na ráz,“ konstatoval náměstek Bursík.

Jeden z problémů tak nyní město řeší mezi Lázněmi I a Grandhotelem Pupp, kde stojí festivalovı most. Provoz na něm je nyní omezenı na maximální tonáž 8,5 tuny. Letos si nechá město zpracovat projektovou dokumentaci s tím, že práce na tomto mostě začnou v roce 2022.

25. dubna 2020