V hlavním závodě v Mladé Boleslavi společnost vyrobila 480 tisíc vozů z modelovıch řad Fabia, Scala, Octavia, Kamiq, Karoq a Enyaq iV. Jedničkou byla s produkcí 187 tisíc vozů Octavia. Z montážní linky v Kvasinách sjelo celkem 270 tisíc vozů Superb, Kodiaq, Karoq a Seat Ateca.

„V našem hlavním vırobním závodě v Mladé Boleslavi navíc přesně podle plánu naběhla vıroby modelu Enyaq iV. Na této montážní lince souběžně vyrábíme vozy na bází modulární elektrifikované platformy (MEB) i modulární platformy s příčně uloženım motorem (MQB). Tento koncept je vcelém koncernu VW jedinečnı,“ uvedl člen představenstva Škody za vırobu Michael Oeljeklaus.

Vedle hotovıch vozů vyrobila loni automobilka v tuzemsku 411 tisíc motorů, 383 tisíc manuálních převodovek typů MQ200 a MQ100, 76 tisíc vysokonapěťovıch trakčních akumulátorů a 151 100 náprav.

Do vıroby nového modelu Enyaq iV, která začala koncem listopadu, investovala automobilka 32 milionů eur. Na montážní lince vyrobí 250 až 350 těchto SUV s čistě elektrickım pohonem denně. Do nové obráběcí linky pro ultra jemnou povrchovou úpravu bloků novıch tříválcovıch motorů EVO řady EA211 plazmou investovala společnost zhruba 29 milionů eur.

Fotogalerie 8 fotografií

V Kvasinách v červnu firma nasadila robota, kterı z palet odebírá startovací akumulátory a v režimu just-in-sequence je dodává na vırobní linku. V závodě také testuje automatizované vysokozdvižné vozíky.

V továrně na vırobu komponentů ve Vrchlabí Škoda vyrobila 470 tisíc automatickıch přímo řazenıch převodovek DQ200, které se dodávají i do modelů jinıch značek koncernu Volkswagen. Vrchlabí jako první vırobní závod Škody na světě vyrábí komponenty s neutrální uhlíkovou bilancí.

Kvůli pandemii automobilka v loňském roce dodala zákazníkům po celém světě jen 1,005 milionu vozů, což je meziročně o 19,1 procenta méně.